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　　數(shù)控車床加工在數(shù)控車床還未達到普及使用的條件下，一般應把毛坯件上過多的余量，特別是含有鍛、鑄硬皮層的余量安排在普通車床上加工。如必需用數(shù)控車床加工時，則要注意程序的靈活安排。
　　對大余量毛坯進行階梯切削時的加工路線，根據(jù)數(shù)控加工的特點，可以放棄常用的階梯車削法，改用依次從軸向和徑向進刀、順工件毛坯輪廓走刀的路線。
　　分層切削時刀具的終止位置當某表面的余量較多需分層多次走刀切削時，從第二刀開始就要注意防止走刀至終點時切削深度的猛增。
　　同一軸向位置上，主切削刃就可能受到瞬時的重負荷沖擊。當?shù)毒叩闹髌谴笥?0度，但仍然接近90度時，也宜作出層層遞退的安排。經(jīng)驗表明，這對延長粗加工刀具的壽命是有利的。
　　數(shù)控車床工序設計的主要任務：確定工序的具體加工內容、切削用量、工藝裝備、定位安裝方式及刀具運動軌跡，為編制程序作好準備。
　　數(shù)控車床加工路線的設定是很重要的環(huán)節(jié)，加工路線是刀具在切削加工過程中刀位點相對于工件的運動軌跡，它不僅包括加工工序的內容，也反映加工順序的安排，因而加工路線是編寫加工程序的重要依據(jù)。
　　1.加工路線應保證被加工工件的精度和表面粗糙度。
　　2.設計加工路線要減少空行程時間，提高加工效率。
　　3.簡化數(shù)值計算和減少程序段，減少編程工作量。

　　4.根據(jù)工件的形狀、剛度、加工余量、機床系統(tǒng)的剛度等情況，確定循環(huán)加工次數(shù)。
　　5.合理設計刀具的切入與切出的方向。采用單向趨近定位方法，避免傳動系統(tǒng)反向間隙而產(chǎn)生的定位誤差。
　　6.合理選用銑削加工中的順銑或逆銑方式。一般來說，數(shù)控車床采用滾珠絲杠，運動間隙很小，因此順銑優(yōu)點多于逆銑。
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