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       據(jù)了解，目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)機(jī)床的消費(fèi)主要分為兩個(gè)層面：一是用于汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)的四條線(xiàn)，即沖壓、焊接、涂裝和總裝線(xiàn)；二是包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)在內(nèi)的汽車(chē)零部件的加工。整車(chē)生產(chǎn)四條線(xiàn)中只有沖壓線(xiàn)需要機(jī)床。機(jī)床消費(fèi)的重點(diǎn)在第二個(gè)層面，即占整車(chē)全部裝備價(jià)值70%左右的汽車(chē)零部件加工。有專(zhuān)家推算，汽車(chē)零部件加工對(duì)機(jī)床的需求比整車(chē)廠(chǎng)要大十倍以上。
      隨著巿場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，客戶(hù)對(duì)于汽車(chē)供應(yīng)商的產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)以及產(chǎn)品提出了更為苛刻的要求，對(duì)于汽車(chē)的安全等性能愈加關(guān)注。而隨著國(guó)家節(jié)能減排措施的實(shí)行，汽車(chē)的燃料消耗、污染程度也倍受關(guān)注。中國(guó)巿場(chǎng)勞動(dòng)力成本也在不斷上升。這些因素導(dǎo)致汽車(chē)零部件企業(yè)的壓力空前加大，對(duì)于零部件加工的可靠性、生產(chǎn)效率、精確性、性?xún)r(jià)比等提出了更高的要求。汽車(chē)產(chǎn)能的大幅提升必然要求汽車(chē)零部件的產(chǎn)能的大幅提升，而面對(duì)逐漸提高的中國(guó)勞動(dòng)力成本，就要求汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)采用效率更高、復(fù)合性更強(qiáng)、自動(dòng)化程度更高的機(jī)床來(lái)解決制造成本與勞動(dòng)力成本的矛盾。
       作為汽車(chē)的核心功能部件，發(fā)動(dòng)機(jī)加工設(shè)備是汽車(chē)生產(chǎn)最重要的裝備之一。隨著整車(chē)企業(yè)新車(chē)型的加速推進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)對(duì)柔性化的要求越來(lái)越高，通常一條發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)需要能夠至少滿(mǎn)足生產(chǎn)三種機(jī)型。同時(shí)，汽車(chē)發(fā)展的輕量化趨勢(shì)使得對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋材料要求由鑄鐵向鋁合金轉(zhuǎn)變，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)加工機(jī)床又提出了新的更高要求。
       組成發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零部件是缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等。加工這些零件所需的機(jī)床大多是高效、高性能、高可靠性的數(shù)控機(jī)床或?qū)Ｓ脭?shù)控機(jī)床。其中缸體、缸蓋加工柔性生產(chǎn)線(xiàn)大多由臥式加工中心組成；曲軸加工設(shè)備主要是車(chē)?yán)瓩C(jī)床、數(shù)控曲軸內(nèi)銑或外銑床、數(shù)控曲軸磨床、曲軸拋光機(jī)等；凸輪軸加工設(shè)備主要?jiǎng)t是凸輪軸數(shù)控車(chē)床，凸輪軸磨床等；而連桿加工設(shè)備大多為專(zhuān)用設(shè)備，如雙端面磨床等。